Головная боль в электронной торговле от розничной торговли: предоставление рабочих на складах

В этом году проблема развития кадровой службы Южной Каролины столкнулась с проблемой. Крупные предприятия, включая

            Amazon.com
Inc.

AMZN 4,03%

хотел нанять работников на своих объектах в промышленном регионе за пределами столицы Колумбии, но жители области, ищущие работу, не смогли найти способ добраться туда.

Он принял согласованные действия со стороны государственных, окружных и региональных чиновников по транзиту – наряду с встречами с четырьмя предприятиями, которые создали там магазин, – планировать новый маршрут автобуса несколько раз в день через реку Конгари до места, расположенного для распространения и быстрая доставка заказов электронной коммерции, но далеко за пределами досягаемости многих работников, пользующихся общественным транспортом.

До недавнего времени «Никто не имел повода пойти туда», – сказала Тиффани Джеймс, пресс-секретарь власти транзита, известная как комета. «В этом нет ничего другого».

Поскольку электронная коммерция управляет розничным бизнесом от торговых районов до складов на окраинах городов, местные органы власти находят, что их системы общественного транспорта должны достигать более отдаленных и малонаселенных районов, часто за пределами типичного 9-5 рабочих дней. Это добавляет стресс к уже жестким местным и государственным бюджетам.

В Колумбии новый автобусный маршрут был приостановлен до января, после того как Региональный орган транзита в Центральном Мидленде сказал, что некоторые работодатели отказались от его просьбы, чтобы они помогли финансировать годовой ценовой ориентир более чем на 62 000 долларов. «Цель заключается в том, чтобы эти услуги оплачивались предприятиями», – сказала г-жа Джеймс.

Один работодатель, Nephron Pharmaceuticals Corp., в конечном итоге согласился частично профинансировать новый автобусный маршрут, начиная с января. Г-жа Джеймс сказала, что маршрут будет адаптирован для рабочих на сайте Nephron, который находится примерно в 1,6 км от объекта Amazon, но каждый может ездить на автобусе

Долгий путь к установлению этого ограниченного обслуживания отражает то, что происходит по всей стране как компании, часто преследуя более дешевые земельные и налоговые льготы, добавляя рабочие места дальше от городских центров, расширяя то, что эксперты по государственной политике в исследовательском центре Института Брукингса назвали «разрастанием работы».

«В целом для транзитных перевозок сложно обслуживать некоторые из этих мест, потому что они находятся на окраинах», – сказала Венди Уильямс, пресс-секретарь OmniTrans, Сан-Бернардино, штат Калифорния, транзитного агентства посреди одного из самых загруженных в стране распределительные узлы. «Транзит работает лучше всего в среде с высокой плотностью, склады более широки на открытых площадках».

Агентства общественного транспорта тратят больше, но пассажиропоток отстает. По данным Американской ассоциации общественного транспорта, расходы на общественный транзит в США выросли более чем на 50% в период с 2005 по 2015 год, достигнув 65 млрд. Долл. США в операционных и капитальных расходах по всей стране. По данным APTA, за это время количество транзитных пассажирских миль, приблизительное количество пассажиров, выросло всего на 18%.

Автобусная остановка Riverside Transit Authority в Перрисе, штат Калифорния, на маршруте, который включает в себя распределительные центры для Home Depot, Ross Stores и Amazon.com.

Автобусная остановка Riverside Transit Authority в Перрисе, штат Калифорния, на маршруте, который включает в себя распределительные центры для Home Depot, Ross Stores и Amazon.com.

Фото:

Erica. Э. Филлипс для The Wall Street Journal

«Хлеб и масло общественного транспорта» привлекают людей к работе и от работы, сказал президент APTA Пол Скутелас. «После того, как факт, сложно сказать:« Мы только открыли этот новый объект, и, кстати, нам нужно обеспечить транзит », – сказал он.

Некоторые федеральные программы предоставляют финансирование, чтобы помочь местным органам власти заставить людей работать в периферийных и сельских районах. И многие предприятия работают с местными агентствами для улучшения транзитных услуг на своих новых объектах.

Amazon создала корпоративную команду Amazon Ride, которая работает с агентствами транзита, чтобы «определить возможности для нового обслуживания или улучшить существующее обслуживание на наших сайтах на основе подсчета голосов и графика смены, чтобы помочь в процессе планирования», – заявила представитель Amazon Эшли Робинсон, написал в электронном письме.

Она сказала, что Amazon полностью или частично финансирует транзитные услуги в таких местах, как Joliet, Ill., Shakopee, Minn., Robbinsville, N.J., Breinigsville, Pa.

Растут необходимость адаптации местных планов транспорта к цифровой торговле.

Аналитики с оценкой Oxford Economics удвоились в период между 2010 и 2017 годами, а аналитики с оценкой Oxford Economics удвоились, и к 2028 году они удвоятся до 4%. Между тем, занятость в сфере электронной коммерции и складских операций почти удвоилась в период между 2001 годом и 2017, достигнув более 1,4 миллионов рабочих мест в конце прошлого года, согласно данным Министерства труда. За тот же период общие розничные рабочие места выросли всего на 4,4%.

Привлечение работников к растущему числу рабочих мест в электронной коммерции становится более актуальной проблемой для компаний, поскольку они вербуют на жесткий рынок труда, при этом национальная безработица составляет 3,7%.

Amazon.com заявляет, что создала корпоративную команду для работы с транзитными агентствами, поскольку компания добавляет центры исполнения в США выше, заявители в центре выполнения Amazon в Кенте, штат Вашингтон.

Amazon.com заявляет, что создала корпоративную команду для работы с транзитными агентствами, поскольку компания добавляет центры исполнения в США выше, заявители в центре выполнения Amazon в Кенте, штат Вашингтон.

Фото:

Элейн Томпсон / Ассошиэйтед Пресс

«Складские рабочие места быстро растут, эти огромные объекты появляются повсюду», – сказала Ади Томер, сотрудник программы Metropolitan Policy Brookings Institution. По его словам, компании-разработчики ищут сайты, которые легко доступны для грузовых перевозок и пикапов, но «традиционные транспортные сети, особенно в отношении общественного транспорта, находятся не в одном месте».

Область Даллас-Форт-Уорт перестраивает свои транзитные услуги, поскольку компании переезжают в индустриальную зону к югу от города, которая стала одним из самых быстрорастущих центров логистики и распределения в стране. В быстро развивающейся области нарисована Амазонка,

            Главная Депо
Inc.,

L'Oréal
SA

а также

            FedEx
Corp.

среди его многочисленных логистических операций – сайтов, которые в основном находятся за пределами юрисдикции Dallas Area Rapid Transit, известной как DART.

По словам президента DART Гэри Томаса, во многих операциях, в которых задействовано несколько сотен человек в нетрадиционные часы, недостаточно средств для обеспечения регулярного обслуживания с полным автобусом. Вместо этого DART разработал услугу «по требованию» через приложение для смартфонов. Служба Dallas Inland Port «GoLink» составляет около 50 поездок в день, а стоимость DART составляет дополнительно 150 000 долларов США в год.

«Это не в нашей обычной рулевой рубке, поэтому это заставляет нас думать по-другому», – сказал г-н Томас.

Трудовой кризис привел к тому, что QPS Employment Group, кадровое агентство, обслуживающее промышленных клиентов в отдаленных районах вокруг Среднего Запада, должно было перейти в свои руки. В соответствии с соглашением с Enterprise Holdings Inc. компания ежедневно выпускает до 30 корпоративных фургонов из городских районов в логистические и производственные объекты в Канзасе, Миссури, Айове и Висконсине.

Джим Рой, старший региональный вице-президент QPS, говорит, что он является важным стимулом для работников. «Наш рабочий фонд действительно неглубокий для таланта, особенно для этого трехмесячного толчка, когда мы готовимся к Рождеству, это настолько мелко, как я когда-либо видел это через 25 лет», – сказал он.

Написать в Эрика Э. Филлипс на erica.phillips@wsj.com

Исправления и улучшения
Более ранняя версия этой истории неправильно названа Enterprise Holdings Inc. как Enterprise Rent-A-Car Holdings Inc. (12 октября 2018 года)

Finnews

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*