• Главная
  • Контакты

Grimag

Главная
»
Экономика
» Севморпути не хватило прорывного роста — Рамблер/финансы
  • Банки
  • Валютный рынок
  • Фондовый рынок
  • Страхование и финуслуги
  • Сырьевые рынки
  • Валюта
    • Курсы валют
    • Конвертер валют

Севморпути не хватило прорывного роста — Рамблер/финансы

Северный морской путь поражает ростом перевозок грузов. Однако текущих успехов оказывается недостаточно для будущего прорыва и перевозки 80 млн тонн грузов, как прописано в майском указе президента. Причем это признают не только эксперты, но и сами чиновники. Почему же они заранее ждут провала и можно ли что-то исправить?

Объем грузов, перевезенных по северному маршруту, растет каждый год. В 2010 году по Севморпути перевезли менее 1 млн тонн грузов, в 2017 году — 10,7 млн тонн, а в прошлом году — 18 млн тонн. За восемь лет — почти двадцатикратный рост.

В майских указах президента стоит цель — нарастить грузоперевозку по Северному морскому пути до 80 млн тонн к 2024 году. Кажется, что рост в четыре раза за шесть лет — это вполне реальная история.

Однако текущих успехов оказывается недостаточно для будущего прорыва. Чиновники признаются, что реализовать поставленную президентом задачу будет непросто. Вице-премьер, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев на днях признал, что грузопоток по Северному морскому пути пока не выходит на 80 млн тонн в год к 2024 году, которые поручил обеспечить президент РФ Владимир Путин. По его словам, текущих объемов перевозки недостаточно для выполнения поручений президента, но это не значит «невозможно».

«Я уверен, что если этой темой заниматься серьезно и профессионально, то все возможности для выполнения поставленных президентом задач существуют», — отметил Юрий Трутнев.

Один из путей решения проблемы, по мнению вице-премьера, — скорректировать работу с держателями лицензий, которые не соблюдают условия освоения месторождений.

Эксперты с признанием чиновника согласны. «Трудно спорить», — говорит глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев. «К 2024 году 80 млн тонн не будет достигнуто. Там не будет такого грузопотока», — говорит и директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.

Откуда такой скепсис, что не так?

«Те люди, которые подносили президенту указы, касающиеся грузооборотных частей, — фантазеры. Переходя из ведомства в ведомство, каждый прибавлял по нолику. Но у них нет маркетингового обоснования 80 млн тонн», — считает Безбородов.

Сегодня рост объема грузоперевозок обеспечен реальными экономическими потребностями — перевозкой СПГ, угля, работами по нефтегазу и северным завозом через Архангельский транспортный узел, тогда как в майских указах цифра ничем не обеспечена, поясняет эксперт.

«Рост прекратится, как только «Новатэк» достроит последнюю очередь «Ямал-СПГ». Все остальные проекты выглядят фантастическими», — говорит Безбородов.

Чем обеспечен рост перевозок сегодня? «Рост связан с увеличением перевозки СПГ на 8 млн тонн — это основная причина, и увеличением отгрузки нефти Новопортовского месторождения», — отмечает Григорьев.

Важную роль сыграл проект «Новатэка» «Ямал-СПГ». Сначала возили стройматериалы, а теперь сжиженный природный газ, причем как в Европу, так и в Азию. В ноябре 2018 года на год раньше запустили третью очередь «Ямал-СПГ», что поможет нарастить объемы перевозок по Севморпути еще и в этом году. В сумме три линии произведут 16,5 млн тонн СПГ за год (по 5,5 млн тонн каждая линия). Небольшой вклад в динамику перевозки грузов по Севморпути «Новатэк» внесет и в 2020 году, так как в конце 2019 года заработает четвертая очередь Ямал-СПГ (ее мощность значительно меньше — 900–950 тыс. тонн в год). В итоге ямальский СПГ-завод на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения будет ежегодно добывать 17,4 млн тонн СПГ в год.

Сегодня активно пользуется услугами нового северного маршрута также «Газпром нефть», которая разрабатывает месторождение за Полярным кругом. Компания наращивает добычу нефти на Новопортовском месторождении на полуострове Ямал. В прошлом году добыча выросла до 7 млн тонн, а в этом году будет достигнут пик добычи в 8 млн тонн.
За счет чего же будут расти перевозки грузов по Северному морскому пути без этих проектов — экспертам непонятно. У «Новатэка» есть планы на перспективу, в частности, по заводу «Арктик-СПГ». Если рыночная конъюнктура из-за Китая не изменится, то они реализуются. А вот планы по добыче угля в Диксоне или добычи нефти на Пайяхском месторождении вряд ли реализуются. Тогда как в осеннем плане Минтранса эти проекты были указаны для обоснования выполнения майского указа по перевозке грузов по СМП.

«Утвержденные проекты разработки месторождений нефти и газа развиваются по плану. Производство и грузопоток «Норильского Никеля» стабильны. Но неопределенность с угольными проектами (ВостокУголь, Северная Звезда) на Таймыре и нефтяным Пайяхским месторождением — запасы должных объемов не утверждены, ведутся геологоразведочные работы. Проекты разработки не представлены», — указывает Михаил Григорьев.

Алексей Безбородов «советует» чиновникам не переживать за невыполнение грузовых планов по Севморпути.

«Найдутся отговорки. Цикличность погоды такова, что через пару лет все сковывает льдом и все — большой привет. Ничего тут не сделаешь», — говорит эксперт.

Теоретически новым драйвером роста грузоперевозок по Северному морскому пути можно сделать транзит.

«Сейчас большая часть грузов относится к РФ, то есть это наш импортно-экспортный груз, в основном экспортный либо каботажный (перевозка груза в пределах одной страны — прим. ВЗГЛЯД). Транзитного груза там нет: прошло всего девять пароходов. Ресурса для роста нет. Но если станет теплее хотя бы на 1,5 градуса, то транзит придет и будет хорошо. Но до серьезных объемов транзита по Севморпути надо ждать как минимум лет пять–шесть», — считает Безбородов.

Как потепление связано с развитием транзита грузов по Севморпути?

«Когда отойдет северный лед, понизится требование к ледовой классности пароходов, которые везут грузы по Севморпути. И тогда транзитеру не надо будет инвестировать в суда высокого ледового класса, что очень дорого», — поясняет эксперт.

Михаил Григорьев рекомендует ставить реальные цели, опираясь на мнение профессионалов. В Минприроды ранее заявляли, что можно говорить лишь о 52 млн тонн грузов по Севморпути к 2024 году. Глава дирекции СМП «Росатома» Вячеслав Рушка считает, что через шесть лет будет только 60 млн тонн. То есть не хватит 20 млн тонн из-за нереализованных проектов, в числе которых добыча таймырского угля и пайхской нефти. На меньшие объемы грузов, чем прописано в майском указе, на самом деле, рассчитывают и в Минэнерго, и в Минтрансе. Остается вопрос — случится ли чудо в виде потепления?

Читайте также


Источник

февр. 12, 2019Finnews
Цены на пикапы въезжают на территорию роскошных автомобилейВласти объяснили падение реальных доходов населения

Добавить комментарий Отменить ответ

ОШИБКА: si-captcha.php plugin: Не обнаружена поддержка GD image в PHP!

Свяжитесь с вашим хостером и попросите их включить поддержку GD image для PHP.

ОШИБКА: si-captcha.php plugin: не найдена функция imagepng в PHP!

Свяжитесь с вашим хостером и попросите их включить imagepng для PHP.

  • Русский
  • Ελληνικά
  • Polski
  • English
Топ-новсть
  • ЗАПАСЫ НЕФТИ В США ВЫРОСЛИ
Свежие записи
  • Арест американского инвестора ударил по экономике России — Рамблер/финансы
  • Борщевая инфляция на Украине подскочила сразу на 70 процентов
  • Борщ на Украине за год подорожал на 70% — Рамблер/финансы
  • Кандидат в президенты Украины призвал к разрыву отношений с МВФ
  • Склады Wave Jams в Калифорнии
Свежие комментарии
    Китай стремится добиться успеха в США, обещая крупные закупки чипов
    15.02.2019

    ПЕКИН. Китай рассчитывает на обещания крупных закупок американских полупроводников и других товаров, чтобы ослабить торговую напряженность и убедить президента Трампа продлить тарифное перемирие, а затем разрешить спор, который ведет рынок, непосредственно с китайским лидером Си Цзиньпином. В ходе переговоров на этой неделе, которые отмечались в четвертый день их четверга, официальные лица США и Китая по-прежнему...

    ФТС предложила расширить список санкционных продуктов — Рамблер/финансы
    15.02.2019

    Федеральная таможенная служба (ФТС) России предлагает расширить список продовольственного эмбарго и направила соответствующее письмо в Минсельхоз РФ, данный документ имеется в распоряжении РИА Новости. ФТС предлагает включить в список продэмбарго все товары ряда групп товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (ЕАЭС), запретив ввоз живых животных (за исключением чистопородных племенных животных), мяса и пищевых мясных субпродуктов, рыбы и ракообразных, моллюсков и прочих водных беспозвоночных, молочной продукции,...

    Эксперты оценили идею Медведева считать бедных по-новому: «Страна-чемпион по обещаниям»
    16.02.2019

    «Вы думали, что сводите концы с концами, а умные люди объяснят, что в действительности у вас всё хорошо» вчера в 21:51, просмотров: 10165 Ученые утверждают, что второе лицо страны намерено решить серьезную проблему всеобщего благосостояния сугубо арифметическим путем. Проще говоря — премьер хочет завуалировать критическую ситуацию, которая сложилась на сегодняшний день в России. В нашей...

    Доходы Nvidia упали на 24%, но Уолл-стрит опасалась еще хуже
    16.02.2019

    Nvidia Corp. NVDA 1,82% В четверг компания сообщила о снижении квартальной выручки на 24% и сообщила о предстоящей работе по избавлению от криптовалютного майнинга и оживлению спроса на его чипы, используемые видеоиграми и дата-центрами. Это было первое квартальное снижение доходов Nvidia за последние пять лет и самое резкое за почти десятилетие. Акции выросли более чем...

    Footer Sidebar 2

    Drop a widget on "Footer Sidebar 2" sidebar at Appearance > Widgets page.

    2017 © FinNews